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你能接受的通勤距离有多远?通勤是城市生活的重要组成,它影响着城市宜居性;在伴随城市化发展的时候,长距离的通勤和交通拥堵等城市病问题日渐突出。当然,很多人是被迫选择,有机会谁也愿意两点一线之间的距离更近一点。
在5月20日,住建部城市交通基础设施监测与治理实验室,中国城市规划设计研究院,联合百度地图慧眼发布《2020年度全国主要城市通勤监测报告》中显示,武汉的通勤空间半径为28km,你觉得这个数值有多远?
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28km通勤空间半径,已超出不少人的极限
在报告中,对“通勤半径”的定义是:构建覆盖90%中心城区通勤人口的空间椭圆,以椭圆长轴半径定义为通勤空间半径,体现城市需要交通服务支撑的空间尺度。
在取样的36个主要城市中,通勤空间半径.大的为北京、深圳以及重庆,达到40km;通勤空间半径越大,说明城市通勤紧密联系的空间范围越大,而武汉通勤空间半径为28km。
从半径来看,以武汉市政府为圆心,28km的半径范围北至黄陂横店、南至江夏纸坊,东至光谷新中心,西至蔡甸新庙;基本上多多少少涉及了武汉的几个远城区。在2018年时,滴滴出行曾公布了一个“出行半径”排行榜,与上面的通勤空间半径定义类似,但那时,武汉的出行半径为25.3km。
虽然两个半径数值有所出入,但时隔近两年也算是可以接受的范围;并且与滴滴的汽车出行不同的是,如今的通勤半径还包括了轨道交通,可以说明武汉的城市发展范围确实在不断扩张。
且随着城市交通技术的提高,城市半径在不断刷新,未来这个28km肯定还会继续突破,但你真的能接受28km的通勤距离吗?在去年发改委发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》中,按照发改委的定义,一小时通勤圈就是都市圈的极限半径。
所以空间距离不是问题,时间距离才是问题;按照通勤距离的划分,5km以内可骑行或步行,5-15km是公交60分钟、15-25km是轨道60分钟,大于25km便是超过1小时通勤圈。
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武汉买房人的极限半径
从通勤半径来看,武汉的城市规模已经扩展到四环外,有的区域还在武汉外环之外,确实,人们能接受的通勤距离越来越远了。且如今的武汉,在区域发展的中心上还是会有侧重点;如28km的蔡甸不会比光谷新中心发展得好;28km的东西湖走马岭不会有新洲阳逻发展得好。
因此通勤半径只能说给了一个买房的范围极限值,超过这个界限的,就需要好好考虑下你买房的原因了。如果你在市中心上班,就不建议考虑;如果你在楼盘周边上班,那就是另外一番话。
基于此,我们来看看这些临界范围中,更值得入手的区域。在..上,光谷东还是排在..位的,因为光谷东的产业红利与人口红利还在持续增长中,它以自成中心,不需要依靠武汉主城区的资源辐射,目前光谷东毛坯备案价以突破17850元/㎡,住宅价格也在1.7-1.9万元/㎡之间波动;整体均价较高。
其次为江夏纸坊和新洲阳逻会是比较好的选择,主要是地铁已通车,且周边配套、产业也在不断发展中,江夏纸坊均价在1.3-1.4万元/㎡,而新洲阳逻在8-9000元/㎡左右,相对而言价格会低一点。
蔡甸新庙则位于蔡甸城区以西的板块,周边开发程度一般,配套欠佳;但为蔡甸线沿线,只能考虑到一个地铁的便利;目前均价也不低,在1万元/㎡左右。
.后的小军山和东西湖走马岭基本上都处于楼市中正在开发的处女地,地铁、配套都还没有,所以很难被考虑到日常能接受的通勤板块中。
总体而言能被接受的通勤临界板块中,大多是有地铁的,地铁在缩短空间距离上功不可没;除此之外,还需要考虑产业与教育、医疗、商业等配套,这些会影响你所居住板块未来的发展潜力。当然,未来武汉的城市扩张还在继续,中心也将多元化发展,你的买房极限还会变吗?
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